１９４１年８月２９日　本日の作戦は、saarenpaa空域をパトロールし、敵飛行機を発見次第、撃破せよ。との命令が下る。
出撃機体は、８機編隊のI-16と、２機編隊のMiG、それに２機編隊のI-153である。
目標地点のsaarenpaa空域をパトロール中、フィンランド空軍の初登場の４機編隊のフィアットＧ５０戦闘機に遭遇、さらに後続機として、４機編隊のフィアットＧ５０戦闘機が迫ってきた。I-16　８機編隊とフィアットＧ５０戦闘機８機編隊との空中戦の始まりである。フィアットＧ５０戦闘機はイタリア産の機体で、１９３９年にフィンランドに輸出された３５機のＧ５０は終戦までソ連機と戦っている。 私は高度を取り、いつもの一撃離脱戦法をとるべく、１機のフィアットＧ５０戦闘機に狙いを定め、敵６時の位置に付けた。敵機は、回避するため上昇、そこをすかさず２０ｍｍを掃射し、１機のフィアットＧ５０戦闘機の撃墜に成功する。友軍機も、敵機全機の撃墜に成功した模様。
一方、２機編隊のI-153はまたしても優雅に飛行を続けていた。また２機編隊のMiGは、フィンランド空軍の、またしても初登場の、１機のブリストル・ブレニムを追っていた。
ブリストル・ブレニムは、イギリス産の機体で、開発当時イギリスのどの戦闘機よりも高速ということで大きなインパクトを与えた高速旅客機"Britain First"こと
ブリストル142をベースに開発された軽爆撃機である。1943頃までイギリスで使用されたほか、カナダ、フィンランド、ユーゴスラビア、ルーマニア、ギリシャ、トルコ等で使用された。
ブリストル・ブレニムは、Migに追われながらも、自軍飛行場へ着陸、２機編隊のMiGは、タキシング中のブリストル・ブレニムを狙って、機銃を掃射！撃破にはいたらなかったものの黒煙を上げている。私はそれを見届けて、基地へと帰還した。戦果としては、１機のフィンランド空軍機Fiat G-50 SEを撃墜した。最近フィンランドとの交戦が続いている。ドイツ軍はどうしているんだろう？

１９４１年８月２７日　本日の作戦は、keila付近への偵察機の護衛だった。
６機編隊のI-16と、１機のPe-2が出撃である。　敵飛行機の遭遇もなく、無事偵察任務を終えて、基地へと帰還中、MAPを開いてみると、友軍機である４機編隊のSB-2M(爆撃機）が、フィンランド空軍の、４機編隊のグロースター グラディエーター戦闘機に追撃されていた。更に、４機編隊のグラディエーター戦闘機もtallin方面へ飛行している模様。私は、グラディエーター戦闘機を迎撃すべく、針路を変更した。グラディエーター戦闘機は、NACA 型カウリング、片持ち式の単支柱の主脚、密閉風防、四連装機銃など革新的な装備を持つ一方、複葉機の運動性と操縦性を引き継ぎながら中途半端な単葉機よりも高速であり、複葉育ちの保守的パイロットに歓迎されたそうである。しかし、I-16にとってカモな機体であった。
tallin上空で敵機に追いつき、まず１機のグラディエーター戦闘機に２０ｍｍを浴びせる。すると編隊から離れていく様であった。
私は残った３機のグラディエーター戦闘機を距離５００ｍで次々と撃破し、離脱した残りのグラディエーター戦闘機も、距離４６０ｍで撃破に成功する。戦果として、敵グラディエーター戦闘機４機を撃破し、作戦終了となる。

１９４１年８月２８日　本日の作戦は、本拠地であったtallin飛行場を離れ、フィンランド湾中央に位置するlavansaari飛行場へ移動せよとのことだった。８機編隊のI-16と、６機編隊のダグラスＣ−４７スカイトレイン輸送機が出発した。ダグラスＣ−４７スカイトレイン輸送機は、大戦当初から終戦まで連合軍の行くところには必ずＣ−４７が輸送任務で飛び回っており、連合軍司令官アイゼンハワー元帥は大戦での連合軍勝利の重要な道具のひとつとしてＣ−４７をあげている。フィンランド湾上空にさしかかると、ドイツ軍の６機編隊Bf-109に遭遇、I-16が迎撃に向かった。結果、私は１機のBf-109Eを撃墜、友軍機も敵機全機の撃破に成功する。ダグラスＣ−４７スカイトレイン輸送機は、無事lavansaari飛行場へ到着し、作戦成功となる。

１９４１年８月２５日　本日の作戦は、敵の増援部隊が、列車にて移動中、sauye付近の目標を攻撃せよ。
３機編隊のI-16だけの出撃であった。目標までの距離は、１８ｋｍと、とても近い。目標地点に到着、列車の線路に沿って降下すると、目標の列車を発見！！直ちに攻撃を開始し、列車車両１１台の破壊に成功する。作戦成功の無電が入り、そのまま基地へと帰還するのであった。

１９４１年８月２６日　本日の作戦は、敵空
域Puistolaへ向かう爆撃機を護衛せよ。とのことだった。
６機編隊のI-16と、３機編隊のI-16、それに３機編隊のカーチスＰ−４０ウォーホーク戦闘機、計１２機の出撃であった。
離陸直後、敵２機編隊のカーチスＰ−３６ホーク戦闘機が出現し、I-16が迎撃に向かい、全機撃墜する。
その後目標地点に向かうのだが、距離は、９６ｋｍ、フィンランド海峡を越える長い道のりであった。肝心の友軍機に、爆撃機がなぜか出撃してこなかった。どうやらこの作戦、遊覧飛行となりそうだ。
案の定、目標に到達する前に、作戦成功の表示がでる。それを受けて、３機編隊のP-40は、基地へと帰還した模様である。
私はとりあえず目標地点を通過し、そのまま飛行場へ無事着陸する。
今回の作戦で、階級が、Starshiy Leitenant　へ昇進することになった。

１９４１年８月２４日　
本日の作戦は、Tapaへの爆撃機護衛任務である。出撃したのは、６機編隊のI-16・２機編隊のI-153・１機のPe-3・９機編隊のSB-2M（爆撃機）・４機編隊のホーカー　ハリケーン戦闘機・２機編隊のホーカー　ハリケーン戦闘機であった。総勢２４機もの豪華顔ぶれである。初登場のホーカー　ハリケーン戦闘機は、１９３５年に初飛行したアメリカのホーカー社の戦闘機である。同社のフュアリ複葉戦闘機を単葉化する試みから完成した機体だそうだ。飛行場を離陸して、SB編隊を先頭に、ハリケーン、I-16が護衛に付く。しばらくすると、敵、４機編隊のBf-109と遭遇、SBが早速狙われた。
迎撃に向かうハリケーンとI-16,私も高度３０００に上昇し、迎撃を試みる。するとさらに、４機編隊のBf-109が出現した。８機ものBf-109を相手に、大空中戦が始まった。私はさらに、高度４０００に上昇し、まず１機目のBf-109を距離６００ｍで撃墜、さらに煙をはいて降下中のBf-109を追い、距離５００ｍで撃墜する。
一撃離脱戦法を取るため、上昇すると、距離１８００ｍにBf-109を発見！２０ｍｍが当たらないのをわかっていて、掃射してみると、どうやら命中して墜落していった。続いて、４機めのBf-109を追う。６時の位置につけ、追従すると、敵は急降下に入った模様、一気に距離が３０ｍと迫ったところへ、２０ｍｍを掃射！！４機目の撃墜に成功する。
この激戦の最中、Pe-3は、基地に帰還した模様、またI-153も優雅に飛行していた。友軍機もすべてのBf-109を撃墜し、残った６機のSB爆撃機も作戦に成功した模様である。４機のBf-109Fを撃墜した結果、「order of patriotic War 2nd Class」を受賞する。今回の作戦は、友軍機の活躍もあって、敵、６時の位置に付けるのが、たやすかったようだ。

１９４１年８月２１日　 本日の作戦は、Ａｙｅｇｖｉｉｄｕへの爆撃エスコート任務である。
８機のＩ−１６編隊・４機のＩ−１６編隊・１機のＭｉＧが出撃した。離陸後まもなく、先行していたＭｉｇが、敵４機編隊のＢｆ−１０９に遭遇あっという間に、迎撃され、黒煙を吐きながら、墜落していく。ｗｗ　私は、高度３５００に上昇してこれを見守っていた。
続いて、４機編隊のＢｆ−１０９に遭遇、Ｉ−１６が迎撃に向かう。私は高高度をとりながら、撃墜する機会をうかがうが、タイミングが取れず、友軍機の支援には至らず、敵機はすべて友軍機が撃破してしまった。作戦終了の無電が入り、私は、基地へと帰還、すると帰還途中で敵地上目標を発見！！高度２５００から目標へ向けて降下、車両３台の破壊に成功する。
無事任務を終えて、飛行場へ着陸する。それにしても最近、護衛任務が多いなあと思う。また、敵の戦闘機の熟練度が増したせいか、Ｂｆ−１０９を最近、撃墜できなくなってきている。高高度からの一撃離脱戦法は、離脱に失敗し、オーバーシュートすると敵の格好の標的になってしまうからだ。
早く格闘戦のできる機体に搭乗したいなあと思う。

１９４１年８月２２日　８月２２日は私、ｇａｎｇｉｙｏｕの誕生日である。（関係ないか＾＾）
本日の作戦は、ｍｕｕｒａｌａ付近の敵輸送部隊への攻撃であった。３機のＩ−１６編隊・２機のＩ−１６編隊、そしてめずらしく３機のポリカルポフ　Ｉ−１５３チャイカ戦闘機編隊が登場した。今回の目標までの飛行距離は、９３キロメートルと非常に長いものであった。やっと陸が見え始め、地上目標を索敵すると、敵列車車両を発見！直ちに降下を開始し、列車車両を２０ｍｍで、８台破壊する。続いて、敵輸送部隊を発見！１台の破壊に成功する。続いて森の中に、地上目標を発見！降下して、攻撃するも、高射砲で被弾し、機銃がジャミングしてしまう。機体を確認するとラダーに穴があいている。作戦成功の知らせを受け、私は、基地へと帰還したのだが、３機のＩ−１５３編隊は、目標地点に到達する前にどうやら基地へと引き返した模様。今回の作戦は、フィンランド海峡を越える、航続距離の長い飛行となった。

１９４１年８月２３日　本日の攻撃目標は、敵の輸送部隊を、鎮圧することであった。
３機編隊のＩ−１６と、６機編隊のＭＩＧ、それに１機のＰｅ−２が出撃した。
国境を越え、中間地点に敵輸送部隊を発見！高度１５００から降下し、目標を破壊、さらに、次の地上目標を確認し、高度１５００より降下、２回にわたる攻撃航程をへて、目標の破壊に成功する。ＭＡＰを開いて、索敵すると、自軍飛行場へ向けて、４機編隊のＪｕ８７（ユンカース　Ｊｕ８７急降下爆撃機）と、２機編隊の、Ｐ−３６（カーチス　Ｐ−３６ホーク戦闘機）が確認された。私はあわてて針路を自軍飛行場へ向け、エンジン出力１１０％で追うのだった。自軍飛行場上空に到達したとき、すでに、ＭＩＧが応戦している最中であった。Ｊｕ８７は、高高度で飛行していたため、私はＰ−３６に狙いを定め、攻撃を開始した。Ｐ−３６は当時ヨーロッパで最新鋭だった ハリケーンや メッサーシュミットＢｆ１０９に性能で劣っていたそうで、Ｉ−１６にとって、撃墜できる可能性の高い機体であった。私は、友軍機が迎撃しているにもかかわらず、２機編隊のＰ−３６を格闘戦の末２機とも撃破した。久しぶりの飛行機の撃破であった。ところでＰ−３６はアメリカ産の機体で、青い○マークがついている。ドイツ軍のものではなくフィンランド国籍
のものである。今日は、地上目標６台の破壊と、敵戦闘機２機の撃破で、充実した作戦内容であった。

１９４１年８月１９日　本日の作戦は、ｋａａｌｅｐｉへ向かう偵察機の護衛任務である。
６機編隊のＩ−１６と、ＬａＧＧ２機編隊、Ｐｅ−３（ペトリャコフPe-3双発戦闘機）１機と、ＳＢ（爆撃機）4機編隊の出撃である。私は敵戦闘機を、警戒し、高度５０００まで上昇する。すると６機編隊のＢｆ−１１０と遭遇、私は後方から遅れてきた２機のＢｆ−１10に向け急降下、一撃離脱の戦法をとったが、ブレイクされてしまう。
一方ＬａＧＧ２機編隊は、敵飛行場付近で、４機のＢ−２３９（ブリュースターB239バッファロー/アメリカ産）と交戦中、また４機編隊のＳＢ（ＳＢ２Ｍ−１０３）は敵地上目標へ、爆弾を投下していた
私は１機も撃破できないまま、ミッション成功となり、基地へと帰還するのであった。

１９４１年８月２０日　本日の作戦内容は、情報部が、敵がｔａｌｌｉｎへ本日攻撃する情報を入手した。
制空権を確保し、敵戦闘機を撃破せよとのことであった。
Ｉ−１６　６機　３機　３機　の編隊計１２機と、Ｐｅ−２（爆撃機）１機の出撃である。
ｔａｌｌｉｎ地域を飛行中、ｍａｐ画面にて確認すると、６機編隊のＢｆ−１０９が、ｔａｌｌｉｎへ向け飛行中であった。
まず、Ｐｅ−２が狙われたが、なんとか敵の追撃をかわし、飛行場へ無事着陸に成功した模様である。
ｔａｌｌｉｎ飛行場へ出現したＢｆ−１０９は、次々とＩ−１６と、高射砲によって迎撃されていた。
私は高高度からの攻撃を、試みるが、１機も撃破できない。ついに友軍機が敵機全機撃破に成功したようだ
結局前日に続いて、１機も撃破できず、基地へと帰還する。

１９４１年８月１８日　本日の作戦は、ｋａａｌｅｐｉへの偵察機を護衛する任務である。
６機編隊のＩ−１６と、偵察任務のＰｅ−２が１機の出撃である。私はＩ−１６編隊から距離を置き、高度４５００に上昇、敵戦闘機を警戒する。すると敵６機編隊のＢｆ−１０９に遭遇,敵は自分より、低高度を飛行している。私は、バンク・急降下して敵機を追う。
そして、２機のＢｆ−１０９Ｆの撃墜に成功！索敵すると、もう１機黒煙を吐いているＢｆ−１０９に遭遇、楽々敵６時の方角につけ、２０ｍｍを掃射、撃墜に成功する。
敵飛行場からは、初登場の、２機のＦｗ−１８９（フォッケウルフ　Ｆｗ１８９ウーフー偵察機）が飛行していた。この機体は、低翼単葉で双胴という奇異な形の航空機である。
Ｆｗ−１８９は、そのまま基地へと帰還した模様である。
Ｐｅ−２が撃墜されたにもかかわらず、ミッションクリアとなり基地へと帰還となった。
相変わらずＢｆ−１０９が出現しているが、Ｉ−１６の運動性能を考慮して、高高度からの一撃離脱戦法
を取らざるを得ないようである。

１９４１年８月１４日　本日の作戦内容は、Ｔａｐ地域の敵鉄道駅へ向かう爆撃機のエスコート任務である。出撃機は、６機編隊のＩ−１６と、４機編隊のＩ−１６、それに９機のＤＢ−３（長距離爆撃機）、計１９機である。
離陸直後、８機ものＢｆ−１０９と遭遇、次々とＤＢ−３に襲い掛かる。必死に応戦するＩ−１６だったが巡航速度の遅いＤＢ−３は次々と墜落していく。一方、私はエスコート任務にもかかわらず、これを高高度から、見守ることにした。なにしろ８機ものＢｆ−１０９なんか相手にできないからである。そのうち１１時方向から敵Ｈｅ−１１１Ｈ２編隊４機を発見！！これはＩ−１６にとって格好のカモだ。私は敵機の高度まで上昇し、６時方向から追従、４機編隊のうち３機の撃墜に成功する。ＤＢ−３の方へ視点を変えると、Ｂｆ−１０９に追撃され、すべて撃墜されてしまったようだ。
これではエスコート任務ではないでないか！！と腹立ちを覚えつつも自分の生き残りに必死なｇａｎｇｉｙｏｕであった。
なぜかミッション成功の表示がでて、基地へと帰還する途中、撃墜し損ねた１機のＨｅ−１１１と遭遇、敵はゆっくりと降下中
だったため、楽々６時の位置につけ、２０ｍｍを掃射、撃墜する。続いて地上に敵列車車両を発見２回にわたる攻撃の末これを破壊、その後基地へと帰還するのであった。
１９４１年８月１５日　本日の作戦は、ｋｅｈｒａ地区への爆撃機エスコート任務である。今回のエスコート任務は、前回失敗しているだけに成功させたいと思った。出撃機体は、６機のＩ−１６編隊と、９機のＰｅ−２編隊（爆撃機）である。目標地点への、中間地点で、２機の敵機Ｂ２３９（ブリュースターＢ２３９バッファロー、フィンランド空軍らしい、アメリカ産）に遭遇、Ｉ−１６がこれを撃破する。
私も１機のＢ２３９を仕留める。そしてついにＰｅ−２が爆撃に入り、成功した模様、私の方は、続いて２機のＢｆ−１１０Ｃに遭遇し、これをなんなく撃破に成功する。どうやらＩ−１６にとって、Ｂｆ−１１０と、爆撃機は、カモになってしまうようだ。しかし相変わらず、Ｂｆ−１０９シリーズには、旋回性能・巡航速度の面で劣っていてなかなか撃墜できない。。無事Ｐｅ−２は、基地へと帰還し、エスコート任務は、成功する。

１９４１年８月１３日　本日の作戦は、Ｓｕｖｉｓａａｒｉｓｔｏへの爆撃機エスコート任務である。
ところで前回登場した、「Ｄｏｕｇｌａｓ」は、ダグラスC-47“スカイトレイン”輸送機(アメリカ産）であることが、判明した。kukulcanBlood（当サイト相互リンク）のＨＰで、TKB_Giaqさんに教えていただきました。
作戦に戻るとしよう。出撃機体は、Ｉ−１６　１５機と、Ｐ−４０　４機編隊であった。目標地点までの中間辺り
で、敵戦闘機Ｇｌａｄｉａｔｏｒ（戦闘複翼機）４機編隊と遭遇、低高度を飛行している。私は高度２８００と、高度を
取っていたので、交差後、反転・急降下、１機のＧｌａｄｉａｔｏｒを追尾、距離３００ｍまで追い込み、２０ｍｍを掃射
撃墜に成功する。他のＧｌａｄｉａｔｏｒは、友軍機によって、撃墜された模様である。続いて、敵戦闘機、Ｐ−３６カーチス戦闘機（アメリカ産）４機編隊と遭遇、１機に追従しょうとする。しかし、わたしのＩ−１６より運動性能が高いようで、簡単にブレイクされてしまう。敵機は友軍機に任せてみると、簡単に全機撃墜してくれた。
ミッションクリアの表示が出て、エスコート任務（なぜか味方爆撃機は登場しなかったのだが・・・。）終了し、無事基地へと帰還するのであった。今回・前回の作戦でソ連軍・ドイツ軍の機体にアメリカ産の機体が登場したのは、不思議なことであった。１９４１年当時は、アメリカのメーカーが飛行機の売り込みに必死だったことがうかがい知れる。

１９４１年８月１１日　 本日の作戦は、Ｉｖａｎｏｖｋａ地域の地上軍を防衛することである。
Ｉ−１６　７機編隊とＩ−１６　２機編隊それに、Ｕ−２ＶＳ１機が出撃である。目標地点通過まじか、ドイツ軍Ｂｆ−１０９　４機と遭遇、
敵６時方向に付け、まずはＢｆ−１０９Ｆ　１機撃墜する。交戦中にＵ−２は早々と撃墜された様
である。続いて付近を索敵すると、高高度に敵爆撃機Ｊｕ−８８Ｖ−４　の６機編隊を発見！これを追いかけるため高度３４００に上昇、敵爆撃機は巡航速度が、Ｉ−１６よりも遅いようで、じりじりと距離が近くなってきた。
まず、１機目を距離１２００ｍから２０ｍｍｃａｎｏｎを掃射、撃墜に成功する。こんな状況にもかかわらず、敵爆撃機は編隊を崩さず飛行を続けている。これ幸いと、２機目を距離８００ｍから、３機目を４００ｍ、４機目を５００ｍから２０ｍｍを浴びせ、撃墜する。
一旦離脱し、反転して、５機目を距離１７００ｍ、６機目を１０００ｍから２０ｍｍを掃射、撃墜する。なぜこんなに遠くから射撃するかというと敵爆撃機の後部機銃掃射を恐れているからだ。
続いて残りの敵戦闘機Ｂｆ−１０９　３機と遭遇、１機撃破し、低空で飛行していたもう１機も撃墜に成功する。
戦果として、敵戦闘機３機、爆撃機６機、計９機もの撃墜に成功するのであった。
この結果、ソ連邦金星勲章を受章したのだが、おまけにレーニン勲章も授与される。このレーニン勲章はＦＢ日本語版の日記では、負傷入院したときに授与されたのだが、授与される基準が今ひとつわからない。任務内容の画面に一切記載されないのだ。
印象に残ったのは、初登場のＪｕ−８８である。こうした爆撃機が登場してくれると、Ｉ−１６にとって格好のカモになる。
今回の作戦はこれまでで最高の撃墜数になった。

１９４１年８月１２日　本日の作戦内容は、Ｋｉｒｏｖｓｋ飛行場から、Ｔａｌｌｉｎ飛行場への移動であった。８機のＩ−１６とＤｏｕｇｌａｓとマークがある６機の飛行機が出撃である。Ｄｏｕｇｌａｓは初登場であったため、ゲームページのＶｉｅｗ　Ｏｂｊｅｃｔｓで検索してみるのだが、一切記載されていないようである。謎の機体である。
どうやら爆撃機のようだが、情報が皆無であった。試しにぐぐってみるのだが、該当するような情報がなかった。どなたか知っている方がいましたら当ＨＰのＢＢＳにてご教授ください。計１４機での出撃となったが、私は敵戦闘機を警戒し、高度５０００にて飛行をする。案の定、敵機体、Ｂｆ１０９　４機と、Ｂｆ−１１０　２機と遭遇する。私は高度を維持しながら、戦況を眺めてみることにした。友軍機が次々と撃墜してくれた。すべて撃破したところで、目標地点の飛行場へ向かう、
この時点で４０分もの飛行時間になっていた。無事飛行場へ着陸し、ミッションクリアとなったが、丸々１時間もの長い飛行時間となってしまった。
こういう作戦は精神的疲労が積もる。ポーズを何回かかけて、タバコをふかし、コーヒーを飲みながらのプレイであった。ここで白状すると、実は、これが２回目の
再出撃だったのだ。せめてミッションは３０分くらいで終わるようにして欲しいと思った。そうでないと、イライラが募り、タバコの本数が増えてしまう・・・。

１９４１年８月８日　本日の作戦内容は、弾薬基地のある町の空襲に対応して、敵戦闘・爆撃機を撃破せよとの命令が下される。
６機のＩ−１６と護衛のＭｉｇｇ６機、それに爆撃機ＳＢ２Ｍ−１００Ａが２機出撃である。敵はドイツ軍Ｂｆ−１０９　４機　とHe-111 ９機である。
しかし今回の作戦、空襲からの防衛なのに、一向に敵が空襲地域に現れる気配がない。敵飛行場付近で上空を旋回している模様、友軍機も空襲地域を旋回後、基地へ帰還にはいったようである。そのまま敵戦闘・爆撃機へ特攻をかけたかったのだが、数が多すぎて特攻を断念そのまま友軍機と共に基地へと帰還するのであった。せっかく撃墜数を増やすチャンスだったのに非常に残念である。
1941年８月９日　本日の作戦内容は、敵空域に出撃し、敵に重大な損害を与えることにある。I-16　３機の出撃である。その他に後部機銃席のある複葉機(U-2VS 軽爆撃機・連絡・偵察機）が１機飛んでいた。２機編隊とは距離を置いて、高度２０００で飛行する。目標地点に到達すると、ドイツ軍飛行場が見えてきた。７機の敵戦闘機が駐機していた。２機のBf-109が離陸を始めている。離陸を待って、敵６時の方向につくことに成功、機銃を距離６００から連続掃射！敵機体尾翼に命中し、見事撃墜に成功する。また敵飛行場付近に敵列車が走行しているのを発見し、これを撃破する。このとき、列車の高射砲で、自機右翼に被弾したようだ。そのまま自軍飛行場へ向け、帰還することになる。ところが飛行場付近に到達するも、肝心の滑走路がみえてこない。ここはいったん素どうりして、離陸した滑走路に向かい、着陸に成功した。
戦果として、Bf-109F　１機撃墜・敵列車車両１３両の破壊に成功する。おかげさまで、赤星勲章を授与Leitenantに昇進する。
１９４１年８月１０日　本日の作戦内容は、Vyira付近の地上目標を破壊することにある。I-16　３機での出撃である。護衛として、MiG７機と、I-16 2機、SB２Ｍ−１００Ａ（爆撃機）が３機発進した模様である。目標地点に到着まじか、MiGが敵戦闘機と交戦に入ったようである。私は、交戦中のドイツ軍Bf-109Fを狙って、高度２５００から降下し、距離７５０ｍで機銃掃射１機、撃墜に成功する。続いて、２機目の敵機を追うが、巡航速度が速くて追いつかない。ローヨーヨーにて追うが、やはり追いつけなかった。追うのをあきらめて、敵地上目標に接近する。１回目の攻撃、機銃掃射するも、敵の車両は高速で移動しているらしく、全弾命中しなかった。離脱して、高度１３００から降下・旋回しながら２回目の攻撃、ロケット３発を打ち込むが、直撃しなかった。３回目の攻撃、再び高度１２５０から降下、車両２台を破壊する。４回目の攻撃では、戦車を１台破壊する。続いて、地上攻撃を一旦中止し、敵戦闘機に狙いを定める。近くで、�T-16 3機が敵Bf-109F１機を追っているようだ。私は高度２６００からバンクしながら急降下、敵６時方向に距離３００ｍに追い詰めたところで、機銃掃射、２機目の撃墜に成功する。作戦成功の無線が入り基地へと帰還途中、１機の敵Bf-109Fと遭遇、敵は低高度で飛行している。高度２３００ですれ違い、反転・急降下して距離８００ｍに迫ったところで機銃掃射、３機目の撃墜に成功し、飛行場へ着陸するのであった。戦果として、Ｂｆ-109 3機と車両３台を撃破した。おかげさまで赤旗勲章を授与する。

１９４１年８月７日　本日の作戦内容は、制空権を確保し、敵戦闘機を撃破することであった。本題に入る前に、Ｉ−１６についてだが、昨日「ギヤは収納できない」と書いていたが、実は「手動」で収納できることがわかった。
ＨＰのＢＢＳにてVujinさんに指摘していただいたのだが、ゲームのコントロール画面にて、Ｒｉｓｅ／Ｌｏｗｅｒ　Ｇｅａｒ　ｍａｎｕａｌｌｙの設定を行えば、無事ギヤが、ＵＰ　ＤＯＷＮできるのだ。それにはボタンの連打が必要で、ちょっと面倒くさいのではあるが・・・。でもVujinさんご指摘ありがとうございました。助かりました。
本題に移るとして、キャンペーンは二日目の出撃になる。６機のＩ−１６が出撃、護衛にＬａＧＧが４機ついてくれた。パトロール任務が主体なので、目的地点がないのだが、敵戦闘機を１機でも撃破して勲章をもらえないかと思案する。
パトロールも中盤に入り、いよいよ敵の機体ドイツ軍のＢｆ−１１０Ｃ　４機と遭遇する。この機体は戦闘・爆撃用の機体で、Ｉ−１６にとっては、たやすく落とせる機体だと思う。案の定、１機撃破に成功する。他の友軍機も撃破に成功したようだ。そのまま私を除くＩ−１６　５機はパトロール任務を続けている。どうやら付近の敵飛行場で、Ｂｆ−１０９が出撃の模様だからだ。私は安全策をとり、ミッションクリアのため、一人で基地へと帰還するのであった。キャンペーン２日目にしては戦果（Ｂｆ−１１０Ｃ１機撃墜）はいい方だと思っている。しかし勲章の授与・階級の昇進には至らなかった。残念！！次の出撃に期待することにしよう。
ＩＬ−２ＦＢのキャンペーンに比べ、ＡＥＰは味方の機体の性能は上であるのに対して、敵機体は戦闘・爆撃機主体で、性能がちょっと下回っていると思った。今日の作戦は、Ｉ−１６の機体の制御を行う上での良い訓練の機会となった。

今日午前中に、待ちに待った「IL2:FORGOTTEN BATTLES ACE EXPANSION PACK」
が届いた。早速、今までのＩＬ−２ＦＢを 一旦アンインストールし、ｖ１．２の状態からＡＥＰをインストールした。続いて　AEP patch v2.0１　patch v2.0４をインストールした。
ＦＢとの違いは日本語版だったのが、英語版になったことと、今まで、ＮＯ　ＣＤでプレイできたのがＣＤがＰＣに挿入されていなければゲームを起動できないという２点だった。
ＮＯ　ＣＤでできるパッチもあるらしいがＰＣをいじるのが苦手なganngiyouは止めておきました。
でもＪａｃｋａｌ氏（当サイトリンク）には、時間のあるときでも試してみたらとすすめられています。
パッチは「なお＆ヨリふやけ日記」（当ＨＰリンク）にあります。
ＡＥＰを導入してきずいた事といえば、ソ連のキャンペーンで最初に出てくる機体がＩ−１５３ではなくＩ−１６になったことと、キャンペーンの難易度をカスタムにして離陸からスタートさせた事です。
早速１９４１年８月６日より１ミッションプレイしてみたのですが、よりリアルになった音響効果にびっくりしました。（単に音量が上がっただけかも）またＩ−１６Ｔｙｐｅ２４（１９３９）はギヤが収納できないんですね。
また、フラップも離陸と着地の二つのモードです。でもＩ−１５３よりエンジン出力があり、２種類の機銃が付いていて、より戦闘機らしさを感じました。
難易度をノーマル（カスタム）にしたせいか、風の抵抗も再現されていて、まさしくフライトシュミレーターをプレイしているという印象を持ちました。
今後、バグが出現しないかぎりＦＢ＋ＡＥＰの環境で日記を進めていきたいと思っています。