１９４２年２月１日　本日の作戦は、Gorskaya飛行場からManushkino飛行場へ移動命令が下る。
８機編隊のP-40と、３機編隊のDouglas（ダグラス　Ｃ−４７スカイトレイン輸送機）の計１１機が出撃した。
Leningrad上空、高度２８００で、敵ドイツ軍４機編隊Bf-109G（メッサーシュミット　Ｂｆ１０９戦闘機）を１２時方向に発見！！私はただBf-109を追うだけで、友軍機がすべて撃破してくれた。
Douglasは、２機撃墜された模様。私は仕方なくManushkino飛行場へ着陸する。
本日の戦果はなしであった。

１９４２年１月２５日　本日の作戦は、Pushkin地区への爆撃機護衛任務である。
６機編隊のP-40と、９機編隊のSu-2(スホーイ　Ｓｕ−２地上攻撃機）と、４機編隊のYak(ヤコブレフ　Ｙａｋ−１戦闘機）の計１９機が出撃である。離陸間じか、２機編隊のフィンランド軍B-239（ブリュースターB239バッファロー）が飛行場へ飛来、１機のYaKが撃破される。B-239は、その後高射砲によって撃墜された。私は離陸してまもなく、１２時方向に７機編隊のBf-110
（メッサーシュミット　Ｂｆ１１０戦闘機）を発見！高度３５００で交差し、反転、６時方向につけ、１機のBf-110に食らい付いた。
距離１６０で１２．７ｍｍを掃射！！撃墜に成功する。友軍機も、全機撃破に成功。任務を達成する。
９機のSu-2も全機生還した模様。戦果として、ドイツ軍Bf-110を１機撃破する。
今回の着陸は、着陸まぎわに、フラップ作動、ギヤ作動させたので、なにごともなく飛行場へ着陸し、作戦成功となる。

１９４２年１月２０日　本日の作戦は、Jappila　地区への爆撃機護衛任務である。
６機編隊のP−４０と４機編隊のYak（ヤコブレフ　Ｙａｋ−１戦闘機）、９機編隊のYakの計１９機が出撃！！
離陸後まもなく、２機編隊のBf-109（メッサーシュミット　Ｂｆ１０９戦闘機）と遭遇、友軍機がすべて迎撃に成功する。
続いて４機編隊のHurricane（ホーカー　ハリケーン戦闘機）に遭遇、私は、旋回し、６時方向につけ、まず１機目を距離５００で撃墜、２機目を距離５００で撃墜、３機目を距離１０００で撃墜に成功する。
目的地点付近で、３機編隊のG-50（フィアット　Ｇ５０戦闘機）に遭遇、スプリットSで降下し、１機のG-50の背後につく。
距離５００で、１２．７ｍｍ機銃を掃射、撃墜に成功する。
作戦成功の知らせが入り、帰路に着くが、またしても緊急事態発生！今度はフラップがジャムり、ギヤも空気抵抗を受けて２本とも折れてしまう。、Gorskaya飛行場へ胴体着陸を敢行。無事着陸に成功する。
戦果として３機のHurricane、１機のG-50、計４機の撃墜に成功する。
それにしても、P-40のギヤは、９０度回転して後方に引っ込むという複雑な引っ込み脚のせいか、
大気速度が速いと折れやすいことが改めて思い知らされた作戦であった。

１９４２年１月１５日　本日の作戦は、Krasnoe Selo地区への爆撃機護衛任務である。
８機編隊のP-40と、１０機編隊のPe-3（ペトリャコフ　Ｐｅ−３戦闘爆撃機）、計１８機の出撃である。
離陸後まもなく４機編隊のBf-109（メッサーシュミット　Ｂｆ１０９戦闘機）に遭遇、距離４００に追い込んで１機撃墜する。
続いて更に、４機編隊のBf-109に遭遇、これもまた距離４００に追い込み１機撃墜に成功！P-40の機銃掃射に慣れてきた感触だ。続いて４機編隊のBf-110（メッサーシュミット　Ｂｆ１１０戦闘機）に遭遇、距離１５０に追い込み１機撃墜！！無事護衛任務を終え、帰路につく。ところがである、高度３２００地点、SPD３４０で誤って、ギヤをダウンさせたら、左のギヤが風の抵抗で折れてしまった。緊急事態である。これはもう胴体着陸しかない・・・。
右のギヤを格納し、Gorskaya飛行場へ胴体着陸を試みる。地面と水平に機体を制御し滑り込むように、着陸に成功！！
戦果は、Bf-109を２機、Bf-110を１機、計３機撃破に成功。Pe-3も５機生還した模様である。
今回の作戦で、P-40の機体制御に自信がでてきた。

１９４２年１月１０日　本日の作戦は、Kuzmolovsky地域を偵察し、地上輸送部隊を防衛せよとの命令。
６機編隊のP-40と、６機編隊のLaGG（ラボーチキン　ＬａＧＧ−３戦闘機）と、４機編隊のMiG（ミコヤン・グレビッチ　ＭｉＧ−３戦闘機）計１６機が出撃した。Kuzmolovsky地域に到達すると、敵機ドイツ軍のBf-109６機編隊と遭遇、続いて、６機編隊のJu-87（ユンカースＪｕ８７急降下爆撃機）に遭遇、私はJu-87を攻撃目標にして、高度４８００からスプリットS機動にて急降下、距離５００で、Ju-87を撃墜、２機目も距離７００で撃墜、３機目も距離５００で撃墜する。
索敵すると基地へ帰還するJu-87を発見！私はそれを追い、距離４００で、１２．７ｍｍMGを掃射！撃破に成功する。
戦果としてJu-87B2を４機撃破に成功し、無事Gorskaya飛行場へ帰還する。
結果Kapitanへ、階級が昇格する。

1942年１月５日　本日の作戦はGorka空域の偵察任務だった。
６機編隊のP-40と６機編隊のLaGG-3（ラボーチキン　ＬａＧＧ−３戦闘機）計１２機が出撃！
飛行場を飛びだった直後、ドイツ軍Bf109（メッサーシュミット　Ｂｆ１０９戦闘機）２機編隊と遭遇、友軍機は迎撃に向かう。
私は高度を上昇させるのに必死だったため、迎撃は断念、目標地点へ向かった。
目標地点まじか、フィンランド軍４機編隊のB-239（ブリュースターB239バッファロー）と６機編隊のHurricane（ホーカー　ハリケーン戦闘機）に遭遇、Hurricaneは、鉄道基地へ爆撃を行っている。
私は攻撃目標を、B-239にし、一撃離脱戦法と、旋回戦を交えながらも、３機のB-239の撃破に成功、一方敵Hurricaneは、基地の高射砲で５機撃墜した模様
戦果としてB-239を３機撃破に成功する。
今回、搭載機銃の12.7mm機銃×６がよく敵機に当たり、３機とも木っ端微塵になった。P-40の操作にだいぶ慣れたようだ。
私は無事Gorskaya飛行場へ帰還を果たす。

１９４２年１月１日　部隊はさらに最前線基地であるGorskaya飛行場へ転属となった。
さらに私の搭乗する機体は、P−４０(カーチス　Ｐ−４０ウォーホーク戦闘機)となった。P-40は、１９４１年の真珠湾奇襲攻撃の際にはハワイの基地に配備されていた当機が日本軍迎撃に飛び立っている。
本日の作戦は、Kirovskへ向かう爆撃機を援護せよとの命令。
６機編隊のP-40と４機編隊のLaGG（ラボーチキン　ＬａＧＧ−３戦闘機）、９機編隊のIL-2（イリューシン　Ｉｌ−２シュトルモビク地上攻撃機）の計１９機が出撃である。
目標地点までの中間地点で１機のドイツ軍Fw-189（フォッケウルフ　Ｆｗ１８９ウーフー偵察機）と遭遇、すぐさまP-40が迎撃に向かい、これを撃破する。
続いて、１１時方向に、ドイツ軍４機編隊Fw-190（フォッケウルフ　Ｆｗ１９０戦闘機）と遭遇、空中戦となる。私は慣れないP-40を操作しながら、１機のFw-190
を追う。敵機６時の方向につけ、距離２００から１２．７ｍMGを掃射するが、致命傷を与えられない。私は撃墜をあきらめ、友軍機にまかせることにした。そして友軍機が敵機全機の撃破に成功！私は、初搭乗となるP-40の試験飛行を兼ねて、機体制御の練習をしながら、Gorskaya飛行場へと帰還する。